Жители Новосибирска поделились мнениями о стоимости, безопасности и будущем услуг такси.
В Новосибирске обсуждается возможность исчезновения дешевого и безопасного такси. Участники рынка связывают эту угрозу с ужесточением законодательства, падением тарифов и ростом операционных издержек.
В комментариях горожане отмечают, что текущие цены на поездки и так высоки, а заработные платы остаются на низком уровне не только у водителей.
Один из пользователей сообщил: «Таксисты-то свои цены давно смотрели? Я на днях с Учительской уехал в „Автомир“ на Богдана Хмельницкого за 350 рублей. Ладно, думаю. Но обратно за 500 рублей я уже не поехал. Дело было в субботу, туча машин вокруг — и ноль пробок. Сел в троллейбус и за 5 минут, если не меньше, долетел до Учительской за 45 рублей. Откуда 500 рублей?»
Другой житель города указал: «Поборы увеличились настолько, что отдаешь всё, что заработал. Никто износ автомобиля не считает, а он ржавеет быстро от соли. Кругом ржавые машины, даже новейшие троллейбусы зацвели по всему периметру».
Третий комментатор выразил возмущение: «Это агрегаторы со своими коэффициентами воду мутят. А те, кто днем работает, а вечером подрабатывает, — уважаю: стараются выгрести на фоне повышения цен. Куда им еще деваться?»
Прозвучало и предложение по изменению системы: «Такси пусть будет двух сортов. С ОСАГО, медосмотрами, агрегаторами и прочим для богатых. И народное: сел — и поехал без московских заморочек. И все будут довольны».
Многие говорят о тяжелом материальном положении. Один из горожан рассказал: «Какое может быть такси?! Народ и так в нищете выживает. Зарплаты у большинства населения не более 30–35 тысяч рублей в месяц! На еде многие экономят. Работаю охранником в ЧОП сутками, 30 тысяч на руки зарплата, экономим на всем: картошку, капусту квашеную, каши и макароны в основном едим. Колбасу, мясо только по праздникам берем».
Затронули и тему безопасности. Читатель пояснил: «Вопрос безопасности решается одним способом — это тарификация по счетчику. Дольше едешь — больше платят. Сейчас агрегатор сразу назначает стоимость поездки исходя из расчетного времени в путь. Расчетное время — 20 минут, а реально 25–30, но цена-то рассчитана исходя из 20 минут. Вот тут и начинаются гонки. Быстрее выполнишь заказ, больше времени сэкономишь за смену, больше заработаешь. Самое шедевральное — это попасть с заказом на переезды Станционной. Агрегатор пишет: 10 минут, а ты уже 20 стоишь не переезде, а из компенсации от агрегатора — „дополнительный приоритет на 5 часов“. Это равносильно как обнять и посочувствовать».
Эксперты также отмечают увеличение доли нелегального сектора такси в Новосибирске.
