Планируется перевести ряд маршрутов на обслуживание по муниципальным контрактам.
В Новосибирске возникли горячие споры из-за планов властей отказаться от значительной части маршруток к 2028 году. Под новостной статьёй на эту тему горожане оставили свыше 300 комментариев. Редакция НГС обобщила мнения читателей.
Один из новосибирцев выразил недовольство: «Вместо того, чтобы развивать общественный транспорт и делать его удобным для людей, удобные виды транспорта закрывают. Пересадили всех на маршруты большой вместимости, которые в 9 вечера уходят с линии, потому что гонять большую машину с кондуктором становится невыгодно. И общественный транспорт после 9-10 просто вымирает».
Читатель поставил под сомнение возможность замены: «Сто раз говорили, что не заменяются на наших улицах маршрутки на автобусы и тем более троллейбусы. Посмотрите на 11 маршрут. Ну какой автобус или троллейбус поедет по Шамшиных? А маршрутка проезжает! И маршрут уникальный, не дублируется ничем! А маршрутки на биатлонку? Ну какие автобусы там будут ездить по частному сектору?»
Пользователь с ником 142514821 поделился воспоминаниями: «Помню времена, когда на маршрутках можно было быстро и удобно уехать куда угодно. Я жил на Родниках, маршрутки ходили всю ночь. Гораздо реже, чем днем, но ходили. Да, после 22 и до 6 был ночной тариф — 20 рублей вместо 10. Но это проблемой вообще не было, потому что ты понимал, что альтернатива — заказывать такси, а это будет еще дороже (приложений для такси еще не было)».
Комментатор Гость добавил: «Тоже помню те благословенные времена, когда выбегаешь с „Заельцовской“ с последнего поезда метро, и стоит пара маршруточек с этим двойным ночным тарифом, ждет людей! Или автобус 1023, на котором почти в 12 ночи с Речного до Снегирей. Спокойно едешь через центр, а на 34-й маршрутке или автобусе с вокзала без проблем — одна машина отъезжает, следующая встает. И они пустыми не ездили, какое еще доказательство нужно для обоснования нужности и востребованности?»
Пользователь lesa написала: «У нас ребенок ездит в НГУ, теперь электричка — его любимый транспорт. Но, к сожалению, ходит она ограничено, и приходится ехать на автобусе или маршрутке. Вот там не угадаешь время… Автобус можно ждать не переждать, зато карта студента действует, но чаще выбираешь маршрутку и тут она задает свои правила, может стоять, может рвануть и уехать, может передумать ехать. И цена давно не двадцать рублей, а 80».
При этом часть горожан поддерживает развитие автобусов и троллейбусов, критикуя маршрутки.
Читатель НГС отметил: «А ещё в плане скорости нормальный транспорт — это муниципальные автобусы и троллейбусы, потому что они ездят по расписанию, быстро, регулярно, и не отстаиваются на конечных, как маршрутки, которые не уезжают с конечной, пока все места пассажиры не займут, ни на промежуточных остановках у метро, как коммерческие автобусы».
Другой комментатор высказался: «Кто говорит, что от маршруток не стоит отказываться — сам на них не ездил. Дышать в них нечем — один выдыхает, другой вздыхает. Водитель везёт 15 человек, а мог бы 50».
Тема отмены маршруток регулярно поднимается в дискуссиях о городском транспорте. Эксперты указывают, что текущее состояние перевозок тяжёлое, и система может не дожить до официального упразднения. Подробный анализ перспектив маршруток представила корреспондент НГС Елизавета Шаталова.
