В Новосибирске уже несколько лет ведутся споры о возможных заменах традиционному метрополитену.
Предложения визионера Матвея Филатова по созданию в Новосибирске альтернативных видов транспорта, таких как аэрометро, вызвали активную дискуссию среди горожан. В комментариях под статьей на эту тему высказались сотни читателей, разделившихся на скептиков и тех, кто видит потенциал в нестандартных решениях.
Критики сочли идею аэрометро неосуществимой. «Глупость. Такой проект требует не только огромных затрат на возведение конструкций, но предполагает переход промышленности на новые нормы, снипы, правила. Альтернативы метро не существует», — заявил пользователь Гражданин Н-ска. Он добавил, что для развития метрополитена необходимо сначала восстановить «Метропроект» и найти подрядчика с проходческим щитом.
Комментатор с ником cosmonawt привёл в пример лёгкое метро в Астане, стоимость которого сравнима с классическим, а планируемый пассажиропоток составляет 30 тысяч человек в сутки. Для сравнения, Новосибирский метрополитен перевозит 250 тысяч пассажиров ежедневно. Другие усомнились в практичности эстакад: «А снег с этих чудо-эстакад тоже автопилот счищает? Мечтатель».
Многие горожане видят решение транспортных проблем в улучшении дорожной инфраструктуры. Один из анонимных читателей предложил повсеместно внедрить выделенные полосы для общественного транспорта с автоматической фиксацией нарушителей. Другой настаивал на расширении улиц Титова и Никитина, а также строительстве развязок на Петухова, считая это более быстрым путём, чем реализация футуристических проектов.
В обсуждении появились и ироничные реплики. Читатель под ником 274679643 напомнил о заявлении музыканра Сергея Троицкого, который в 2013 году, баллотируясь в мэры, предлагал снести новый мост ради строительства канатной дороги с дирижаблями. Другие шутливо развивали тему: «Вот дирижабли у каждого дома — это да. Залез на него по веревочной лестнице и лети по любому маршруту».
Прозвучали и серьёзные альтернативы. Один из комментаторов призвал интегрировать весь рельсовый транспорт в единую систему, чтобы поезда метро могли курсировать и по поверхности, подобно электричкам. Некоторые выразили надежду, что через несколько лет воздушное метро до удалённых районов станет реальностью, поскольку оно может оказаться менее затратным, чем подземное строительство.
Дискуссия об альтернативах метро проходит на фоне общих обсуждений транспортного развития региона. Весной 2025 года заместитель министра транспорта Новосибирской области рассказывал о планах по развитию речного сообщения.
