Автомобиль «ЗиС-102», выставленный на продажу музеем «Галерея времени» в Новосибирске.
Источник:
В Новосибирске музей «Галерея времени» выставил на продажу автомобиль «ЗиС-102», произведенный в 1939 году. Продажная цена лота составляет 160 миллионов рублей, что подчеркивает его статус одного из наиболее редких и неординарных автомобилей довоенного СССР.
Модель была создана на основе представительского лимузина «ЗиС-101» и выпускалась в конце 1930-х годов ограниченными опытными партиями. Сегодня она считается огромной редкостью: по историческим данным, изготовили всего около девяти машин, поэтому каждый уцелевший экземпляр обладает высокой коллекционной ценностью.
Цена в 160 миллионов рублей позволяет сравнить этот раритет с современными эксклюзивными автомобилями, например, с Bentley Mulliner Batur, выпущенным в 18 экземплярах, или Ferrari Daytona SP3, тираж которого составил около 600 штук. В настоящее время машина находится в коллекции музея «Галерея времени».
«Экспонат продается в связи с обновлением экспозиции. Мы решили продать несколько раритетных автомобилей и поставить новые. Какие это будут модели — пока не можем сказать», — пояснили представители музея.
В середине 1930-х годов Советский Союз стремился продемонстрировать достижения своей промышленности. После начала производства лимузина «ЗиС-101» в 1936 году на московском Заводе имени Сталина инженеры приступили к разработке более эффектной открытой версии — фаэтона для парадов, курортных поездок и официальных мероприятий.
Работы над новой модификацией стартовали в 1937 году. Результатом стал «ЗиС-102» — роскошный автомобиль с матерчатым складным верхом и съемными боковыми шторками, стекла которых были выполнены из целлулоида. Ключевым отличием от базового лимузина стало то, что задние двери открывались по ходу движения.
По меркам своего времени автомобиль обладал внушительными характеристиками:
- бензиновый двигатель объемом 5,8 литра;
- мощность 116 лошадиных сил;
- максимальная скорость — 150 км/ч.
Габариты машины также были значительными: длина превышала 5,6 метра, а колесная база составляла более 3,6 метра. Салон оборудовали просторным задним диваном и дополнительными откидными сиденьями.
«ЗиС-102» так и не пошел в серийное производство. Выпуск ограничился экспериментальными партиями: в 1938 году собрали восемь фаэтонов, а в 1939-м — два кабриолета с иным типом кузова. Позже был создан единственный модернизированный вариант «ЗиС-102А».
Часть этих автомобилей использовалась в санаториях на Черноморском побережье. Один экземпляр передали спортивному обществу «Динамо», еще один — Народному комиссариату обороны. Некоторые машины оставались на заводе, где их применяли для испытаний и демонстрационных поездок.
