Тюнингованная «Ока» синего цвета
Источник:
В Новосибирске продают «Оку» 2005 года выпуска за 230 тысяч рублей. Владелец не предполагал, что малолитражка станет объектом тюнинга, но за четыре года вложил в неё немало усилий.
«В одних руках 4 года, за это время сделано: тюнячие бамперы — передний и задний, спойлер, передняя „ноздря“, электрозеркала, обработка мастикой, литые диски R13. Новые дверные карты, музыка JVC с сабвуфером под сиденьем, электростеклоподъемники, инжектор, топливный насос встроен в бак», — указано в объявлении.
ВАЗ-1111 «Ока» — один из самых необычных автомобилей советского и российского автопрома. К 2005 году модель уже считалась ветераном, но оставалась востребованной из-за низкой цены и экономичности. Разработка началась в 1980-х: перед инженерами стояла задача создать максимально дешёвую и компактную машину для массового покупателя.
В итоге получился переднеприводный трёхдверный хэтчбек длиной чуть более трёх метров. Автомобиль оснащался двухцилиндровым двигателем объёмом 0,75 литра и мощностью около 33 лошадиных сил, позже появились версии с мотором 0,8 литра.
К плюсам «Оки» относили низкий расход топлива, манёвренность и простоту обслуживания. Также существовали экспериментальные модификации — с электродвигателем и спортивные варианты для гонок.
Недостатков тоже хватало: владельцы отмечали слабую шумоизоляцию, тесный салон и скромную динамику. Коррозия кузова была одной из главных проблем, а ресурс подвески и некоторых узлов трансмиссии оставлял желать лучшего.
Сейчас «Ока» почти исчезла из городского потока, но её ещё можно встретить в небольших городах и сёлах. Машины используют как дешёвый транспорт для дачи, хозяйственных нужд или обучения вождению. Автомобиль также интересует коллекционеров и любителей редкой техники — некоторые энтузиасты превращают «Оку» в выставочные проекты, устанавливая более мощные двигатели и современные элементы тюнинга.
