Этой «Чайке» 56 лет
Источник:
В Новосибирске выставили на продажу советский представительский ГАЗ-13 «Чайка» 1970 года выпуска. Цена — 11,5 миллиона рублей. Машина находилась в частной коллекции и прошла тщательную реставрацию. В объявлении указаны пробег 98 000 км и два владельца по ПТС.
Продавец называет экземпляр уникальным и последним автомобилем своей коллекции. По его словам, машину берегли для себя, поэтому к реставрации, обслуживанию и эксплуатации подходили без компромиссов. «Это не просто отреставрированная „Чайка“, а автомобиль с интересной историей, бережным содержанием и серьезными техническими доработками, позволяющими не только любоваться им в гараже, но и с удовольствием передвигаться по современному городу. Автомобиль эксплуатировался в мэрии Санкт-Петербурга в период, когда город возглавлял Анатолий Собчак», — говорится в объявлении.
ГАЗ-13 «Чайка» остается одним из самых узнаваемых и престижных автомобилей советской эпохи. К 1970 году модель уже более десяти лет служила символом высокого статуса: на ней ездили министры, руководители крупных предприятий, первые секретари обкомов и советские дипломаты. В свободной продаже такие машины не появлялись — их распределяли по ведомственным каналам.
Разработка началась в середине 1950-х. Первые опытные образцы собрали в 1957-м, серийное производство запустили 16 января 1959 года. Новая модель сменила ГАЗ-12 ЗИМ и должна была вывести советский представительский автомобиль на уровень лучших зарубежных образцов. Облик «Чайки» формировался с оглядкой на американскую автомобильную моду конца 1950-х: широкие хромированные детали, панорамное стекло, массивная решётка радиатора и выразительные задние крылья. При этом прямой копией какой-либо иностранной модели ГАЗ-13 не был.
Существовали и редкие версии: лимузин с перегородкой между водителем и пассажирами, кабриолет для торжественных мероприятий и специальные медицинские автомобили. Часть списанных экземпляров позже передавали ЗАГСам — представительский седан становился свадебной машиной. Выпуск ГАЗ-13 продолжался до 1981 года, всего собрали 3179 автомобилей.
В Новосибирске уже выставляли на продажу воссозданный «Руссо-Балт» — уникальную машину, с которой началась история российского автопрома.
