В полете часто возникают проблемы, но пассажиры об этом обычно не знают.
Фото: Артем Устюжанин / E1.RU
Поделиться
15 августа 2019 года в Подмосковье произошло удивительное событие: пассажирский самолет «Уральских авиалиний» успешно приземлился на кукурузном поле. На борту находились 226 пассажиров и 7 членов экипажа, и все они остались невредимы.
Самолет А321 выполнял рейс из аэропорта Жуковский в Симферополь. Недавно была опубликована книга, в которой бортпроводница Алия Слякаева и пилот Дамир Юсупов делятся своими впечатлениями о чудесном спасении лайнера. Наши коллеги из издания «Вокруг света» одними из первых прочитали книгу «Идем правее, на солнце, вдоль рядов кукурузы». Далее мы публикуем отрывки из книги.
В полете часто возникают проблемы, но пассажиры об этом обычно не знают. Нередко отказывают отдельные детали или срабатывают датчики, но такие ситуации не предаются огласке. Экипажи, в свою очередь, сообщают обо всех неисправностях.
Только пилоты и специалисты по авиационному контролю знают, как часто в полете срабатывают ложные оповещения о неисправностях шасси, задымлении в салоне и другие сигналы тревоги. В большинстве случаев эти предупреждения оказываются ошибочными и не подтверждаются при осмотре воздушного судна. Тем не менее экипаж должен регистрировать и проверять каждое такое срабатывание, что является ключевым фактором для обеспечения безопасности полетов.
Не все поломки критичны для эксплуатации воздушного судна. Есть недостатки, которые не мешают полету, но только при условии, что они не затрагивают жизненно важные системы. С серьезными повреждениями крыла, фюзеляжа, двигателя или шасси самолет не может быть допущен к полету.
В авиации нет незначительных деталей — этому учат на курсах подготовки.
Придя на борт самолета, необходимо тщательно осмотреть свою зону ответственности и зафиксировать в специальном чек-листе все обнаруженные несоответствия. Например, это может быть отсутствие болта на багажной полке, испачканный пассажирский ремень безопасности или поврежденное напольное покрытие.
В случае выявления нарушений в ходе инспекционных проверок, которые за рубежом проводятся без предварительного уведомления, в отношении авиакомпании могут быть применены санкции, в том числе весьма серьезные — вплоть до запрета на выполнение международных рейсов.
В процессе обучения нам показывают документальные фильмы о происшествиях в авиации. В учебных видео подробно анализируются ошибки, в том числе допущенные бортпроводниками, которые привели к печальным последствиям. Цель инструкторов — не напугать будущего специалиста, а привить ему понимание значимости своей профессии.
Во время обучения на подготовительных курсах у меня появилось новое увлечение: в свободное время я смотрю документальные фильмы и изучаю статьи в интернете, которые посвящены расследованию авиационных происшествий. Особенно показательные примеры можно увидеть в канадском сериале «Расследование авиакатастроф».
В документальных фильмах подробно реконструированы и разобраны обстоятельства и причины самых крупных авиационных происшествий. Эти фильмы позволяют осознать, как даже незначительный фактор может привести к трагедии.
Особенно меня впечатлила реконструкция крушения самолета McDonnell Douglas DC-10 в 1974 году. Рейс следовал по маршруту Стамбул — Париж — Лондон, но закончился катастрофой, в которой погибли все пассажиры и члены экипажа — 346 человек.
Расследование установило, что причиной разрушения авиалайнера в воздухе стало неосторожное обращение с механизмом грузового отсека. Сотрудники наземной службы аэродрома, не изучив должным образом инструкцию к новой модели самолета, не закрепили должным образом один из механизмов грузового отсека, а, напротив, ослабили его. Это происшествие — печальный пример того, как непрофессионализм может привести к трагическим последствиям. В результате ошибки наземной службы погибли почти 350 человек.
До сих пор нередко встречаются подобные случаи халатного отношения к своим обязанностям. В качестве примера можно привести ситуацию, которая произошла в 2019 году в аэропорту города Ижевска. Самолет SSJ-100, принадлежащий компании «Аэрофлот», провел в воздухе два часа с незакрепленным тросом заземления.
Невозможно точно сказать, почему в аэропорту Шереметьево не убрали трос. По счастливой случайности удалось избежать трагедии. В результате более 30 пробоин самолет получил во время полета.
Большинство сотрудников наземных служб и экипажей ответственно выполняют свои обязанности. Недавно в аэропорту Домодедово я встретила свою коллегу, которая рассказала мне о происшествии, случившемся на одном из рейсов несколько минут назад.
Во время полета командир воздушного судна получил по радиосвязи информацию об обнаружении на взлетно-посадочной полосе (ВПП) деталей, которые могут быть от шасси самолета. В подобных ситуациях инструкция требует приземлиться в аэропорту только после полной выработки топлива.
Командир воздушного судна предупредил экипаж о возможной аварийной посадке.
Повреждение шасси опасно тем, что при приземлении может произойти разрушение корпуса самолета. Неисправные механизмы могут разлететься на большой скорости и повредить осколками топливные баки, которые расположены в крыльях.
Из-за высоких температур на поверхности двигателей топливо может мгновенно воспламениться, и в этом случае шансов на спасение пассажиров и экипажа практически не останется.
По словам коллеги, пилоты строго следовали инструкции и в течение трех часов кружили над Москвой. Как сообщила моя знакомая, они три часа отрабатывали аварийные команды и порядок действий в зоне своей ответственности.
К счастью, всё закончилось хорошо. Самолет успешно приземлился, не получив никаких повреждений. Пассажиры, хоть и пережили несколько часов стресса, вели себя спокойно, паники не было.
Наиболее распространенным нарушением является курение в салоне. Несмотря на предварительные предупреждения, почти каждый бортпроводник в начале своей карьеры сталкивается с подобными инцидентами.
Однажды и мне пришлось услышать сигнал пожарной тревоги на борту самолета. Одно дело, когда об этом рассказывают на занятиях, и совсем другое — когда предупреждение звучит на высоте более 10 километров над землей.
Во время одного из перелетов в Ереван, столицу Армении, сработала система оповещения о задымлении на борту. Хотя бортпроводник не может точно определить причину срабатывания сигнализации, обычно это происходит из-за курения в туалете. Однако всегда существует вероятность более серьезной проблемы, и в случае угрозы безопасности командир самолета должен решить, следует ли совершить посадку в ближайшем аэропорту.
В этой ситуации было необходимо как можно быстрее определить источник задымления. В это же время я пыталась связаться с пассажиром, который закрылся в туалете. Поскольку дверь долго не открывали, мне пришлось воспользоваться устройством для ее открытия. Хочу заметить, что такое устройство есть на борту, поэтому, если вы оказались в подобной ситуации, не стоит молчать и запираться в уборной.
Когда я открыла дверь в туалет, я увидела молодого человека. Он сидел на унитазе, глубоко задумавшись, и курил сигарету. Мое внезапное появление застало его врасплох. Из-за густого дыма в помещении я не смогла рассмотреть детали этой сцены.
В этот момент к нам подошел мой коллега — бортпроводник. Я попросила его объяснить мужчине, какие последствия повлечет за собой нарушение запрета на курение на борту, о котором мы предупреждали перед взлетом. В ответ мы услышали возмущенную брань: мужчина явно не понимал, почему ему не дают курить.
Самовозгорание на борту самолета чрезвычайно опасно.
Хотя производители авиалайнеров и стараются использовать негорючие материалы в салоне, в настоящее время невозможно заменить все легковоспламеняющиеся материалы. При этом современный самолет сгорает полностью примерно за 1,5 минуты.
Для возникновения пожара достаточно, чтобы на внутренней обшивке оказался сигаретный пепел. За такой короткий срок, как время снижения самолета с высоты 10 километров, невозможно совершить безопасную посадку и эвакуировать всех пассажиров. Это объясняет, почему курение на борту так опасно.
К тому же, если в самолете сработает сигнализация задымления, может произойти чрезвычайная ситуация, которая останется незамеченной.
Как и члены летного экипажа, бортпроводники должны быть предельно сосредоточены и внимательны. Халатность, беспечность и медлительность недопустимы в их работе, так как могут привести к непоправимым последствиям. В истории авиации были случаи, когда из-за медлительности экипажа гибло много людей.
19 августа 1980 года случилось чрезвычайное происшествие на борту самолёта Lockheed L-1011–385–15, совершавшего перелет из Пакистана в Эр-Рияд. На борту находились 287 пассажиров и 14 членов экипажа.
Во время полета в грузовом отсеке начался пожар. Несмотря на панику и даже драку среди пассажиров, экипажу удалось совершить аварийную посадку в аэропорту Эр-Рияда. Однако после того как самолет остановился на рулежной дорожке, никто не открыл аварийные выходы.
Команда пожарных смогла попасть в самолет только через 23 минуты. Из-за внезапного притока воздуха в самолете начался пожар. В результате этого авиационного происшествия погибли все, кто находился на борту. До сих пор неизвестно, почему команда самолета Lockheed не открыла аварийные выходы и не эвакуировала пассажиров.
Существует выражение: «Я бы с тобой в разведку не пошел», которое выражает серьезные сомнения в моральных и деловых качествах человека. Однако после инцидента в небе над Жуковским я могу с уверенностью сказать, что отправилась бы в разведку с любым членом нашей команды.
Я не боюсь летать на самолете, потому что доверяю экипажу, уверена в своей готовности к любым неожиданностям и знаю, что самолет — самый безопасный вид транспорта.
Летать не страшно
Недавно журналисты разбирались в причинах аэрофобии — боязни летать на самолете. Хотя самолет считается одним из самых безопасных видов транспорта, многие люди всё равно страдают от аэрофобии.
Возможно, это связано с тем, что в новостях периодически появляется информация об авиакатастрофах. По подсчетам, около 20% людей, которые время от времени летают на самолетах, испытывают страх перед полетами.
Это логично: на психологическом и биологическом уровне человек не приспособлен к передвижению по воздуху. Страх, который люди испытывают во время перелетов, — это естественная реакция нервной системы на необычные условия.
Страх может выйти из-под контроля и превратиться в настоящую панику. Это может заставить человека отказаться от перелетов, даже если это причинит ему значительные неудобства. В некоторых случаях человек может даже отказаться от хорошей работы или поездки в любимое место отдыха.
Когда естественная реакция человека на страх становится настолько сильной, что начинает влиять на его жизнь, это может быть признаком аэро- или авиафобии. Это довольно распространенный диагноз.
В большинстве случаев боязнь полетов, или аэрофобия, является симптомом более общей психологической проблемы — склонности к паническим реакциям. Эта склонность может обостряться в условиях стресса, депрессии или усталости, при этом в спокойное время никак не проявляясь.
Реже встречаются случаи, когда аэрофобия существует сама по себе, без связи с общим психологическим состоянием человека. В таких случаях страх вызывают исключительно ситуации, связанные с воздушными путешествиями, в то время как в других обстоятельствах человек не испытывает подобных эмоций.
Люди, страдающие аэрофобией, могут бояться разного. Для кого-то это страх катастрофы, вызванной техническими неисправностями или природными катаклизмами. Другие переживают, что во время полета с ними произойдет что-то, связанное с физическим состоянием: например, сердечный приступ или инсульт из-за перемены давления. В случае необходимости человеку не смогут оказать срочную медицинскую помощь, поскольку покинуть замкнутое пространство самолета невозможно. Это похоже на клаустрофобию.
Есть и такие, кто боится самой паники и потери контроля над собой во время полета.
Женщины обычно боятся, что самолет упадет, и они не смогут сдержать свои эмоции. Мужчины же чаще опасаются высоты и переживают из-за неспособности контролировать ситуацию.
Данный список не содержит всех возможных причин и проявлений страха, но в любом случае все они могут быть сведены к двум основным: страху смерти и страху потерять контроль над собой.
Не существует специального лекарства от аэрофобии. Успокоительные, валерьянка или снотворное могут помочь на время полета, но не избавят от аэрофобии.
Боязнь перелетов — это психическое расстройство, часто вызванное нашими подсознательными страхами. Чтобы перестать бояться летать, нужно понять причину своих страхов.
Специалисты, которые работают с аэрофобами, рекомендуют вспомнить, что именно вызвало чувство тревоги при полете. Это могла быть сильная тряска, незапланированная посадка, долгое кружение над посадочной полосой и т. д.
После того как вы нашли причину своего беспокойства, задайте себе вопрос: почему прошлые полеты прошли без происшествий, а сейчас обязательно должно что-то случиться?
Постарайтесь убедить себя в том, что воздушные суда, по статистике, — самый безопасный вид транспорта. Ни поезда, ни тем более автомобили не могут гарантировать вам такой же уровень защиты и безопасности.
Во-вторых, если есть возможность, за несколько дней до полета стоит избегать чтения новостей и просмотра контента, который может усилить страх перед полетом.
Чтобы сделать полет более комфортным, не опаздывайте на регистрацию рейса, поскольку спешка может усилить стресс и беспокойство.
Перед полетом постарайтесь отдохнуть и поесть, а от кофе лучше отказаться, так как он может повысить тревожность. Если вы испытываете беспокойство, можно принять успокоительное.
Когда человек испытывает страх во время полета, он не может расслабиться: тело напряжено, ноги становятся ватными, а на лице появляется растерянное или сосредоточенное выражение.
Чтобы справиться с этим состоянием, попробуйте глубоко вздохнуть и начать дышать медленно. Если необходимо, освободитесь от всего, что сковывает ваши движения: расстегните верхнюю пуговицу, ослабьте галстук, снимите часы.
Чтобы отвлечься от тревожных мыслей, попробуйте занять себя чем-то: почитайте книгу, послушайте аудиозапись или порешайте кроссворды. Если вы собираетесь в отпуск, например, в Турцию, представьте живописные пляжи этой страны.
Если эти способы не помогают, попробуйте дыхательные упражнения. Глубокое и размеренное дыхание поможет снизить уровень адреналина в крови и отвлечься от страха.
Помните, что ваше состояние может передаваться детям. Не стоит формировать у них фобии, связанные с авиаперелетами.
Во время полета не отказывайтесь от предложенного питания — лучше примите пищу. Это поможет поддерживать необходимый уровень сахара в крови и снизить беспокойство.
Также для снятия напряжения можно использовать жевательную резинку. Она также может помочь при заложенности ушей.
Для снижения уровня тревожности перед полетом можно рассмотреть возможность использования транквилизаторов. Однако перед применением любых лекарственных средств необходимо проконсультироваться с врачом.
Также в небольших количествах допустим прием крепкого алкоголя (не более 100 мл). Это может помочь успокоиться и расслабиться, но стоит помнить, что алкоголь — это психоактивное вещество, и его чрезмерное употребление может привести к негативным последствиям для здоровья.
Удивительно, но специалисты считают, что самый эффективный способ победить аэрофобию — это чаще летать. С каждым успешным полетом будет расти уверенность в том, что авиакатастрофы, о которых мы слышим в новостях, — это единичные случаи, а не закономерность.
Важно настроить себя на позитивный лад, проявить силу воли и научиться преодолевать свои страхи. Никто, кроме вас самих, не сможет помочь вам избавиться от навязчивой аэрофобии.
Какие напитки не стоит пить в полете
Первое, что необходимо учесть — это то, что восприятие вкуса продуктов и напитков во время перелета может быть искажено. Сухой воздух и перепады давления в самолете могут вызывать отечность у некоторых людей. Употребление томатного сока может усугубить ситуацию и увеличить отечность как минимум вдвое.
Кроме того, длительное нахождение в сидячем положении в течение нескольких часов — это нетипичная ситуация для большинства людей в повседневной жизни.
Сара Андерсон, ранее работавшая стюардессой, а сейчас занимающаяся диетологией и нутрициологией, полагает, что томатный сок — один из худших напитков, которые можно выбрать в самолете.
— Этот напиток содержит слишком много соли. Если выпить несколько стаканов на высоте 10 тысяч метров, то к концу полета ваши лодыжки могут сильно увеличиться в объеме. Также опасность для организма представляет алкоголь, поэтому не рекомендуется заказывать коктейль «Кровавая Мэри» на борту, — рекомендует эксперт.
Если вы любите газированные напитки, то в полете лучше от них отказаться. Употребление газировки может привести к неприятным последствиям: из-за снижения кислотности желудка она может вызвать тошноту, а содержащийся в ней сахар способствует размножению вредных бактерий в кишечнике, что снижает иммунитет.
Кроме того, стаканчик сладкой газированной жидкости может поставить вас в неловкую ситуацию — организм может решить, что настало время избавиться от лишних газов.
Психологи считают, что еда — это один из самых простых способов успокоить пассажиров во время полета. Полет на высоте 10 тысяч метров может вызывать стресс, а еда помогает его легче перенести.
Бывшая стюардесса рекомендует пить обычную воду без газа. По ее словам, нужно выпивать минимум литр воды каждые 3–4 часа полета. Это поможет избежать обезвоживания и образования отеков.
